Facebook |  ВКонтакте | Город Алматы 
Выберите город
А
  • Актау
  • Актобе
  • Алматы
  • Аральск
  • Аркалык
  • Астана
  • Атбасар
  • Атырау
Б
  • Байконыр
Ж
  • Жезказган
  • Житикара
З
  • Зыряновск
К
  • Капчагай
  • Караганда
  • Кокшетау
  • Костанай
  • Кызылорда
Л
  • Лисаковск
П
  • Павлодар
  • Петропавловск
Р
  • Риддер
С
  • Семей
Т
  • Талдыкорган
  • Тараз
  • Темиртау
  • Туркестан
У
  • Урал
  • Уральск
  • Усть-Каменогорск
Ф
  • Форт Шевченко
Ч
  • Чимбулак
Ш
  • Шымкент
Щ
  • Щучинск
Э
  • Экибастуз

Saab переезжает к русскому олигарху

Дата: 24 февраля 2011 в 22:01

Saab переезжает к русскому олигарху

Российский олигарх Владимир Антонов вновь приобретает производителя люксовых автомобилей Spyker, которому также принадлежит известный бренд Saab. Ранее бизнесмен вышел из числа акционеров, так как его подозревали в связях с криминалом.

Холдинговая компания CPP Global Holdings Limited, подконтрольная главе Convers Group российского предпринимателя Владимира Антонова, приобретает голландский автоконцерн по выпуску автомобилей премиум-класса Spyker Cars N.V. Голландскому производителю также принадлежит шведская автомобилестроительная компания Saab Automobile. Об этом говорится в официальном сообщении Spyker Cars N.V. Spyker Cars ранее на треть контролировался российским «Конверсбанком», также принадлежащим Антонову. В 2009-2010 годах Spyker Cars вела тяжелые переговоры с автогигантом General Motors по приобретению шведского брэнда Saab, который GM из-за убыточности собиралась ликвидировать.

Единственным условием сделки был выход из числа акционеров Spyker Cars Владимира Антонова, которого американцы подозревали в связях с организованной преступностью и отмывании денег.

В результате Антонов, крупнейший акционер Spyker Cars, накануне сделки по продаже Saab продал весь свой пакет из 4,6 млн акций (29,9%) основному владельцу Spyker Виктору Мюллеру. При этом кредит на покупку Saab Мюллеру дал сам Антонов.

В 2010-м году Мюллер неоднократно заявлял, что хотел бы вернуть Антонова в число инвесторов автокомпании. Российский бизнесмен, в свою очередь, нанял частных детективов, которые должны были доказать его непричастность к криминалу. В конце прошлого года Антонов на обвинения прессы заявил, что столкнулся с «сюрреалистическими утверждениями об отмывании денег» и о «преступлениях в сфере экономики, и с другими ужасными лживыми историями». Его связи с преступным миром и обвинения в отмывании денег так и не подтвердились. В январе этого года в СМИ появилась информация, что концерн GM готов разрешить Антонову вернуться в долю Saab-Spyker.

В итоге в четверг Spyker Cars N.V. подписала соглашение о взаимопонимании по продаже относящихся к бренду Spyker активов Антонову.

Согласно условиям, сумма сделки оценивается в 15 млн евро с последующей выплатой до 17 млн евро до 2016 года, в зависимости от экономических показателей компании.

Председатель наблюдательного совета Spyker Cars N.V. Ганс Гугенхольц заявил, что благодаря продаже части своих активов, концерн сможет полностью сконцентрироваться на работе предприятия Saab Automobile. После покупкb Saab спорткары в нише Spyker Cars стали «маленькой рыбкой в огромном пруду», — сказа он.

Также голландцы ожидают, что сделка позволит компании снизить свой долг и улучшить операционные результаты. При этом Spyker Cars N.V. планирует сменить название.

Компания Spyker Cars была возрождена в 2000 году после 75-летнего перерыва и специализируется на ручной сборке эксклюзивных суперкаров в городе Зеевольде. Большую часть своей истории концерн работал с убытками. В 2006 году Spyker Cars приобрела собственную команду «Формулы-1», однако расходы на нее оказались слишком велики, и команда была продана уже через год. В том же 2007 году компания продала самый крупный пакет своих акций – 29,9% – литовскому банку Snoras, входящему в международную финансовую группу «Конверсбанк». Spyker Cars собирает всего от 24 (2007) до 92 (2006) автомобилей в год.


Аналитики считают, что Saab-Spyker для выхода на прибыль действительно попытается сконцентрироваться на более массовом и перспективном Saab. Однако вряд ли удастся вывести брэнд в плюс.

«Проекты суперкаров очень сложно развивать полноценно и с прибылью и, как правило, они являются частью крупных автомобильных компаний – как Ferrari у Fiat, — сказал аналитик Ernst & Young Иван Бончев. — Что касается Saab, то сам по себе этот брэнд убыточен и вырвать его из этого состояния будет нелегко». «Я супер перспективы здесь не вижу и прямого отношения к российскому автопрому и пользы для нашего рынка не представляю», — заявил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

По сообщению сайта Газета.ru