Facebook |  ВКонтакте | Город Алматы 
Выберите город
А
  • Актау
  • Актобе
  • Алматы
  • Аральск
  • Аркалык
  • Астана
  • Атбасар
  • Атырау
Б
  • Байконыр
Ж
  • Жезказган
  • Житикара
З
  • Зыряновск
К
  • Капчагай
  • Караганда
  • Кокшетау
  • Костанай
  • Кызылорда
Л
  • Лисаковск
П
  • Павлодар
  • Петропавловск
Р
  • Риддер
С
  • Семей
Т
  • Талдыкорган
  • Тараз
  • Темиртау
  • Туркестан
У
  • Урал
  • Уральск
  • Усть-Каменогорск
Ф
  • Форт Шевченко
Ч
  • Чимбулак
Ш
  • Шымкент
Щ
  • Щучинск
Э
  • Экибастуз

В Думе говорят, что к «Антонову» возникли вопросы из-за катастрофы Ан-148

Дата: 15 марта 2011 в 22:50 Категория: Происшествия

Сотрудничество Украины и Российской Федерации в сфере авиации продолжится, хотя к КБ «Антонова» возникли вопросы после катастрофы украинско-российского самолета Ан-148. Об этом сообщил депутат Госдумы, председатель подкомитета по военно-техническому сотрудничеству Михаил Ненашев в ходе видеомоста Москва – Киев на тему: «Военное и военно-техническое сотрудничество России и Украины: результаты и перспективы».

«Не буду скрывать, что по фактам, которые были выявлены после катастрофы Ан-148, у некоторых российских экспертов есть вопросы к КБ «Антонова». Это вопросы расследования, а не вопросы, которые ведут к выводу о том, что мы тему сотрудничества в сфере авиастроения завершаем», – сказал Ненашев.

Он подчеркнул, что курс один – это усиление взаимодействия в авиастроении между Украиной и РФ, и этот курс определен премьер-министрами двух стран. По словам Ненашева, если в сфере поставок продовольствия Украина и РФ конкурируют на мировых рынках, то в сфере авиации они могут и должны сотрудничать.

Он также отметил, что смена руководства ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) принципиально на это не повлияет. «Будет развитие и по Ан-148, и по Ан-124 «Руслан», – подчеркнул Ненашев.

В свою очередь, директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения Валентин Бадрак (Украина) выразил уверенность в том, что работа по Ан-148 будет продолжаться. Он напомнил, что в прошлом году премьер-министр России Владимир Путин лично заявил: Ан-148 лучше подготовлен для несовершенных аэродромов, чем «Сухой Суперджет 100». «Это действительно так, эксплуатация «Сухого Суперджета 100» очень сложна в восточных и северных регионах России», – сказал он.

Кроме этого, Бадрак отметил, что украинская сторона практически согласна на поставку машинокомплектов по проекту Ан-148. «Это говорит о том, что украинские самолетостроители рассчитывают на более широкое сотрудничество в новых проектах… Ан-148 фактически уже больше российская машина, чем украинская», – считает Бадрак.

Напомним, 5 марта 2011 года в селе Гарбузово Алексеевского района Белгородской области РФ упал самолет Ан-148, проходивший летные испытания. В результате падения самолета погибли 6 человек – четверо россиян и два летчика из Мьянмы. При этом за штурвалом находился пилот из Мьянмы.
Официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин заявил, что, согласно основной версии, самолет Ан-148 потерпел крушение из-за поломки оборудования, определяющего скорость движения самолета. Вместе с тем, пока не исключены версии ошибки пилота, а также использования некачественного топлива.

По сообщению сайта Подробности.ua