Facebook |  ВКонтакте | Город Алматы 
Выберите город
А
  • Актау
  • Актобе
  • Алматы
  • Аральск
  • Аркалык
  • Астана
  • Атбасар
  • Атырау
Б
  • Байконыр
Ж
  • Жезказган
  • Житикара
З
  • Зыряновск
К
  • Капчагай
  • Караганда
  • Кокшетау
  • Костанай
  • Кызылорда
Л
  • Лисаковск
П
  • Павлодар
  • Петропавловск
Р
  • Риддер
С
  • Семей
Т
  • Талдыкорган
  • Тараз
  • Темиртау
  • Туркестан
У
  • Урал
  • Уральск
  • Усть-Каменогорск
Ф
  • Форт Шевченко
Ч
  • Чимбулак
Ш
  • Шымкент
Щ
  • Щучинск
Э
  • Экибастуз

Растущие цены на бензин — в центре внимания украинцев

Дата: 21 марта 2011 в 02:10

Каждый второй литр топлива в Украине — импортный. Поэтому в центре внимания украинцев вновь и вновь — растущие цены на бензин. На этой неделе Кабинет министров решил смягчить ценовой скачок и отказался от введения импортных пошлин. Пока. И продолжает искать виновных в подорожании среди собственников автозаправочных станций. Тем временем стоимость ключевой марки бензина А-95 достигла 10 гривен. Экономисты пугают прогнозами роста инфляции. А чиновники не верят в объективность цен на заправках и обвиняют импортеров топлива в картельном сговоре. Так ли это — знает Геннадий Вивденко.

Вот они — главные раздражители общественного спокойствия и головная боль правительства. Цены на бензин и дизтопливо, привезённые в страну издалека. Уже почти десять гривен за 95-ый. «Премиум» — еще дороже.

Импорт нефтепродуктов в Украину — это, например, цистерны, железнодорожная колея аж до берегов Днепра и вот такой завод. Приблизительно так и ввозят до половины потребляемого в Украине горючего. Только это предприятие в Литве производит каждый десятый литр бензина, сжигаемого украинскими автолюбителями.

Расчет цены для них начинается отсюда. Терминал по приему нефти в литовском Бутинге вблизи города-курорта Паланга, в своё время так любимого советскими отдыхающими-эстетами. Теперь это место — стратегическое для литовской экономики. После того как Россия пять лет назад по политическим причинам перекрыла подачу нефти по трубопроводу «Дружба», Литва получает это сырье по мировым ценам танкерами из разных стран, объясняет директор терминала Линас Боужис. Нефть сливают через специальный агрегат, — установленный прямо в море. С каждым годом, говорит Боужис, перевалка этого сырья здесь существенно увеличивается.

Линас Боужис — директор морского терминала:

Рост перевалки — потому что завод работает стабильно. Есть хороший спрос на рынке.

После по трубопроводу длиной в сто километров нефть попадает на Мажейкяйский нефтеперегонный завод. Загрузка мощности НПЗ — почти максимальная. Более шестисот миллионов евро — на модернизацию — вложили польские акционеры. Согласно директивам Евросоюза, здесь, как и на других подобных предприятиях ЕС, производят бензин марки «Евро-5». Большое объемы продаж в Украине заместитель директора завода объясняет качеством — вот, мол, украинские автомобилисты и голосуют колёсами.

Аджей Берчак — заместитель генерального директора по продажам мажейкяйского НПЗ:

Мы не являемся конкурентами на сегодняшний день. Когда украинские заводы будут готовы вырабатывать качество «Евро-5» — тогда другое дело. На сегодняшний день — это два разных уровня.

Это топливо потом проделывает путь без малого тысячу километров, в Украину. В частности, к Анатолию Марченко, начальнику отдела оптовых продаж в компании-операторе сети автозаправок.

На его столе — свежие котировки специализированного международного агентства «Платц» с биржевыми ценами на нефть и нефтепродукты. На их основе для подробностей недели он сделал расчет себестоимости импортного литра бензина А-95.
Тонна этого топлива на международном рынке в пересчете на гривны стоит сейчас 7 тысяч 800 гривен.

Плюс — после ввоза в Украину придётся заплатить свыше четырех тысяч государству — это налоги, акцизы, экологические сборы. Кроме того, нужно оплатить логистику и банковское обслуживание, ведь бензин покупают за валюту. Получается свыше 12-ти тысяч гривен. В пересчете на 1 литр — 9 гривен 48 копеек. И это ещё цена на нефтебазе! Потом довезти до заправки, выплатить зарплату сотрудникам и другие мелкие издержки — так цифра и дорастает до десятки.

Самое любопытное, говорит Марченко, что те же цены должны быть и у отечественных заводов.

Анатолий Марченко — начальник отдела оптовых продаж компании-оператора АЗС:

НПЗ точно так же покупает нефть по мировым ценам — у него точно так же формируется себестоимость, но не от нефтепродукта — а от стоимости нефти, на которые он платит и тоже НДС и акциз — поэтому НПЗ тоже не может давать дешевле.

Загрузку мощности на отечественном — Лисичанском НПЗ — называют минимальной. В прошлом году произвели лишь два миллиона тонн нефтепродуктов, что очень мало для возможностей предприятия. На заводе винят в этом импорт. Главный поставщик сырья — Россия — с помощью своих пошлин делает так, что Украине невыгодно покупать нефть. Потому — тяжело говорить о модернизации, которая позволит выпускать бензин, аналогичный, например, литовскому.

Дмитрий Зверев — пресс-секретарь компании, управляющей Лисичанским НПЗ:

К сожалению, сейчас выгоднее привезти продукт, импортировать его в страну, нежели производить его в Украине. С этим большие проблемы, если мы организуем его производство на заводе — то мы просто увеличим свои убытки.

Со слов продавцов бензина выходит очевидное — для снижения цен на топливо правительству надо или снизить налоги на его продажу, или найти в Украине большие запасы нефти. В Кабинете министров пока решили придерживаться третьего пути — найти картельный сговор среди продавцов.

Николай Азаров — премьер-министр Украины:

Я вимагаю, щоб санкції для тих, хто наживаються на громадянах, були максимальні і невідворотні.

В Антимонопольном комитете уже пообещали многомиллионные штрафы провинившимся, если их найдут.

Василий Цушко — глава Антимонопольного комитета  Украины:

Наша задача, чтобы все соблюдали правила на ринке нефтепродуктов. Компании, которые пытаются сейчас получить сверхприбыль, будут нашими постоянными клиентами.

В то же время в Литве — рядовые потребители того же мажейкяйского бензина также недовольны ценами на стелах. Подорожание здесь началось, как и в Украине — в декабре прошлого года, говорит таксист Сигитас. Здесь тоже высокие акцизы на бензин.            

— Вон цены
— Это сколько получается в евро?
— 1,30.

После – по-прибалтийски эмоционально скупо — жалуется, что топливо у соседей в Беларуси и Латвии куда доступнее.

— Но у них дешевле, чем у нас.

Геннадий Вивденко, Артем Алешин, Сергей Дубинин. «Подробности недели», телеканал «Интер».

Скачок цен на бензин раскрутит маховик инфляции, прогнозируют экономисты. В том числе и на продукты питания. Ведь транспортные расходы в цене товаров занимают от двух до тридцати процентов.

Подорожают почти все продукты. Молочные станут первой жертвой бензиновой горячки. В их производстве транспортная составляющая — одна из самых больших. А на стоимости овощей и фруктов скажется ещё и сезонный фактор. Правда, стремительного скачка цен эксперты всё же не ожидают. Хотя бы частично сдержать рост цен на продовольствие поможет низкая покупательская способность украинцев. Попросту — у людей мало денег. А если производители продуктов питания будут торговать себе в убыток длительное время, то может возникнуть уже другая проблема — дефицит товаров.

По сообщению сайта Подробности.ua